木木

應(yīng)邀回答本行業(yè)問題。

衛(wèi)星標(biāo)注是現(xiàn)在最常見的幾種標(biāo)注方案之一，不過由于衛(wèi)星信號(hào)很難穿透室內(nèi)，室內(nèi)標(biāo)注一般是使用其他的技術(shù)。室外標(biāo)注，比較常見的不使用衛(wèi)星標(biāo)注方案則是基站標(biāo)注。

衛(wèi)星標(biāo)注的原理基本上都是依靠的無源標(biāo)注，現(xiàn)在有四套全球部署的標(biāo)注衛(wèi)星系統(tǒng)，分別是美國(guó)的GPS系統(tǒng)、中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯、歐洲的伽利略。

無源標(biāo)注的衛(wèi)星，始終在廣播測(cè)距信號(hào)，終端接收衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)，通過芯片計(jì)算出來自己所在的位置。

衛(wèi)星發(fā)射的廣播信號(hào)，適合比較開闊的無阻擋區(qū)域，室內(nèi)部分衛(wèi)星信號(hào)只在淺層區(qū)域可以接收，室內(nèi)深度覆蓋區(qū)域，需要有另外的標(biāo)注方案。

基站標(biāo)注，是由于終端在接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)之中，需要時(shí)刻保持和基站的信令交互，基站必須要知道終端在哪里，這是基站標(biāo)注的基礎(chǔ)。

單個(gè)基站的標(biāo)注是不準(zhǔn)確的，因?yàn)樗@得的數(shù)據(jù)其實(shí)是無線信號(hào)在空氣之中傳播的路徑，而無法獲得終端實(shí)際的位置。

終端和基站發(fā)生信令交互的時(shí)候，根據(jù)已知基站的位置為圓心，計(jì)算出來的距離為半徑，終端則必然在整個(gè)圓之內(nèi)，

當(dāng)終端和多個(gè)基站之間同時(shí)發(fā)生信令交互，或者是短時(shí)間內(nèi)終端和基站之間發(fā)生信令交互，可以根據(jù)三點(diǎn)標(biāo)注原理來計(jì)算出來終端的位置。

基站標(biāo)注的精度取決于終端是否移動(dòng)，以及終端所在區(qū)域的基站密度，這種室外標(biāo)注，通常由于城市區(qū)域基站密度更高，所以標(biāo)注更加準(zhǔn)確。

室內(nèi)的標(biāo)注，有很多的技術(shù)，這里也是在不斷的發(fā)展的。

現(xiàn)在比較常見的室內(nèi)標(biāo)注，包括：WiFi標(biāo)注，RFID標(biāo)注，藍(lán)牙標(biāo)注，ZigBee標(biāo)注，紅外標(biāo)注，超聲波標(biāo)注，超寬帶標(biāo)注、LED標(biāo)注等。

室內(nèi)標(biāo)注現(xiàn)在有很多公司在做，不同的標(biāo)注需要采購(gòu)不同的設(shè)備，很難一概而論。

總而言之，現(xiàn)在室外不使用衛(wèi)星標(biāo)注的基本也就是基站標(biāo)注了，其余的也很難有廣覆蓋的室外無線網(wǎng)絡(luò)了。室內(nèi)標(biāo)注的方案多種多樣，采購(gòu)的設(shè)備不同，標(biāo)注精度也有一定的區(qū)別。

以上個(gè)人淺見，歡迎批評(píng)指正。喜歡的可以關(guān)注我，謝謝！

認(rèn)同我的看法的請(qǐng)點(diǎn)個(gè)贊再走，再次感謝！

始終！

1.地形匹配

有種無人機(jī)/導(dǎo)彈的制導(dǎo)使用的輔助標(biāo)注，地形匹配制導(dǎo)。

地面目標(biāo)有許多與地理位置密切相關(guān)的特征信息，如地形起伏﹑無線電波反射﹑微波輻射﹑紅外輻射和地磁場(chǎng)強(qiáng)分布等。這這個(gè)需要有響應(yīng)的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，通過飛行過程中各種傳感器的時(shí)時(shí)產(chǎn)生是數(shù)據(jù)流進(jìn)行匹配，其中就包含白天光學(xué)、夜晚光學(xué)，紅外成像，幾個(gè)向量的各頻段微波頻譜分析儀，地形多普勒雷達(dá)等多組前端傳感器。

地形匹配制導(dǎo)是一維匹配，制導(dǎo)精度可達(dá)到100米量級(jí)，可用于巡航導(dǎo)彈的全程制導(dǎo)和彈道導(dǎo)彈的中制導(dǎo)或末制導(dǎo)。地形匹配制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)是容易獲得目標(biāo)特征，基準(zhǔn)源數(shù)據(jù)穩(wěn)定，不受氣象變化的影響，缺點(diǎn)是不宜在平原地區(qū)使用。地形匹配制導(dǎo)經(jīng)常和慣性制導(dǎo)組合使用，形成慣性-地形匹配制導(dǎo)。用地形匹配的高精度修正慣性制導(dǎo)的誤差，制導(dǎo)精度可達(dá)10米量級(jí)。

2.激光直射標(biāo)注

激光制導(dǎo)也是在現(xiàn)代軍事戰(zhàn)爭(zhēng)中最常用的一種標(biāo)注方式。這種事通過特定波段的光輸進(jìn)行加密的特殊編碼。在導(dǎo)彈接收到約定好的激光發(fā)射器特定波長(zhǎng)，特定編碼的的光反射點(diǎn)，導(dǎo)彈也就完成了戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)標(biāo)注，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打擊。此種方式多用于末端制導(dǎo)，在地平線可以觀察到激光照射點(diǎn)。

3.基地塔引導(dǎo)

一個(gè)飛行器同時(shí)與多個(gè)基地塔鏈接，與衛(wèi)星標(biāo)注法類似，確認(rèn)飛行器的位置。

這種方式？目前也作為市內(nèi)機(jī)器人標(biāo)注的，使用微功率藍(lán)牙接點(diǎn)，加上室內(nèi)視覺匹配以建立機(jī)器人的標(biāo)注（可以是地面加棚頂?shù)幕A(chǔ)數(shù)據(jù)的建立和對(duì)比）。

美國(guó)的全球鷹就有基地塔（數(shù)據(jù)鏈）、衛(wèi)星，地理匹配多重標(biāo)注方式。

哈哈

必須有，我這里主要介紹一下三個(gè)：無線電導(dǎo)航系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和地形導(dǎo)航系統(tǒng)

無線電導(dǎo)航系統(tǒng)主要用在早期飛機(jī)的導(dǎo)航上。它主要利用地面導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的無線電信號(hào)，飛機(jī)上有相應(yīng)的接收機(jī)可以接受該信號(hào)，這樣接收機(jī)就可以計(jì)算出飛機(jī)到該導(dǎo)航臺(tái)的距離和方位。而導(dǎo)航臺(tái)是固定不變的，此時(shí)飛機(jī)上的領(lǐng)航員就可以利用航圖來計(jì)算出飛機(jī)此時(shí)的位置。所以以前的飛機(jī)上不只兩個(gè)飛行員，還有一個(gè)不停得計(jì)算飛機(jī)位置的領(lǐng)航員

2.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機(jī)必備的自主式的導(dǎo)航系統(tǒng)，他可以提供飛機(jī)的姿態(tài)、航向和飛機(jī)當(dāng)前位置。

慣導(dǎo)主要由陀螺儀、加速計(jì)和計(jì)算機(jī)組成。陀螺儀可以計(jì)算出處飛機(jī)的方位和姿態(tài)，加速計(jì)可以測(cè)量飛機(jī)沿各軸的加速度，通過計(jì)算機(jī)積分計(jì)算就可以計(jì)算出飛機(jī)的實(shí)際方位和速度。慣導(dǎo)導(dǎo)航必須知道飛機(jī)的初始位置，比如說飛機(jī)在起飛前輸入當(dāng)?shù)氐慕?jīng)緯度，那通過慣性導(dǎo)航系統(tǒng)就可以知道飛機(jī)的位置了。

慣性導(dǎo)航也用在宇宙飛船的星際飛行中，畢竟星際飛行沒有衛(wèi)星，導(dǎo)航臺(tái)什么的，這的慣導(dǎo)就很重要了

3.地形導(dǎo)航

地形導(dǎo)航主要用在早期巡航導(dǎo)航上面。利用偵查飛機(jī)或衛(wèi)星對(duì)某處的地形進(jìn)行偵查，將該數(shù)據(jù)輸入到導(dǎo)航的飛行控制計(jì)算機(jī)里，導(dǎo)彈在飛行時(shí)就利用自己存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)與實(shí)際的地形進(jìn)行對(duì)比，直至找到目標(biāo)點(diǎn)打擊。